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ご高齢の方に多いと言われるプリウスの踏み間違いが、なぜ起こるのか、少し疑問で不思議だったのですが、この動画では本当に良く分かりました！　自分の運転でも、もしかすると怖い目に会いそうだなと感じました。

日産もホンダも同じパターンを採用しているのになぜプリウスだけ言われるのか？ 30プリウス が爆発的に売れそれを買った人達が老人になっただけでしょ

デリカミニ

根本ＭＴのようにこねくり回すシフトは 前に倒してドライブに統一したほうがいい 逆転シフト普及して手遅れかもだが あと計器類液晶パネルだからデカデカと「前進」表記する設定なら出来るやろ

確か ホンダは途中で辞めてませんか？

クルマにTPMSを着けています。その中で分かったのは、駐車中に陽が当たっていただけでも空気圧は高くなりますし、使用状況によっては使用時の温度環境により空気圧は目まぐるしく変わるという状況です。 ですので、サーキット走行前にはあえて空気圧を低く設定する事もあると聞いたこともあります。それはタイヤに熱が入った状態で、タイヤの性能を最大限引き出す事の現れかと思いますが、タイヤの空気圧設定は奥が深いですね。

指定推奨オイルが二種類でNA車で0w-20と5w-30なので冬場は0w-20で暖かくなる春先から5w-30と使い分けてます。交換目安が半年で5000キロ位になるのでサイクル的に丁度いいかも知れません。問題あるでしょうか？同時にタイヤローテーションもしてます。FF車です。いつも為になるどうが勉強になります。

昭和や平成初期ならターボ 今のターボはパワーよりも燃費稼ぐ為の低圧ターボなんで年式によるかな

高橋さんお疲れ様です。１年を通して5W30を入れています。偶に5W40を夏場に使用していますが問題は出ていないです。オイルはタクミオイルを使用していてとても調子はいいですね。

営業車の緑ナンバーなので法令3ヶ月点検に出して整備士さんに丸投げ状態で工場指定の安いオイル毎回交換しておりますが半年に一度オイル添加剤を入れておりますYO❗✌

無難に行くならメーカー純正オイルで良いかと。

３年前の年末に出先で突然ガラガラ音がし出して、バイパスだったので、安全なところまで走行。路肩に寄せた途端、エンジンの回転が乱高下したので、すぐにエンジン停止。ＪＡＦさんに来てもらいましたが、オーバーヒートでした。原因はラジエーターキャップの破損。隊員さんは「長く乗った車はよくありますよ。」とのこと。年末でカーショップも休み。ちょくちょくラジエーターに水を入れて１５０ｋｍほど帰ってきました。ヘッドが歪み、パッキンも逝ってたので交換。これも数年おきに交換することにしました。心配しすぎかもしれませんが（笑）おっしゃるようにクーラントのリザーブタンクからボコボコ乳化した泡が。もう経験したくないです。

普段何気なく軽トラのオイル交換を自分でやっています。１０Ｗ－３０を安いので選んでしまうのですが、指定は５Ｗ－３０でした。許容範囲なのですが、ここは長野南部の寒冷地なので、冬は５Ｗ－３０の方がよさそうですね。説明わかりやすかったです。 あとオイルの鉱物油とか合成油とかありますが、これを補足で説明していただけるとありがたいです。いつもためになる情報、ありがとうございます。

おいらは、メーカーした粘土のオイルを使ってます 値段が高いから良いと言えないのと程々の値段で指定の粘土なら おいらは、走行距離や使用期間で変えられると思うので選んで購入しますが ほぼメーカーの純正の少し良いオイルを使って指定の距離または、期間で交換してます

地方住みですが地元のカー用品店は10w-30のオイルが低価格か高価なものしか置いてません。 5w-30でも変わらないと言われますが、ディーラーで交換していた時も何も言わずに10w-30だったのでやっぱり拘ります。 オイル選びで悩めるのが羨ましいです。

お疲れ様です、高橋さん。私はエネオスのサステナを入れてます。

エンジンオイル交換は早目が良いですね。 新車時から1回も欠かさず早目に交換すれば内部の部品（カム&チェーン等）は殆ど汚れて無いですね😊

車の整備を自分では出来ないし、その場所もなく、車に関してディーラーに任せてあります。 今度の新車は、「5W-30」純正のオイルの交換のようで、ターボ車なので、グレードは高目の様です。 整備士さんも尊敬してますが、自分で車の事を出来る方も凄いと思います。

改めて、いつも丁寧なご説明ありがとうございます。 もし余裕があればデフオイルの知識も勉強したいです。 調べてもあまり出てないので。 余裕があればで全然大丈夫です。 いつもいろんな知識ありがとうございます。 これからも応援します！

AZの激安ペール缶を購入して 自分で交換しております 性能も必要充分で激安！ たいへん助かります❤

シーホースクラウドワークスをおすすめします！　国産全合成でコスパ最高です👍

純正が1番

年2回、Amazonで「モリドライブアクトプラス」を購入·セルフ交換してますが、コレにしてから少し「燃費向上＋エンジン静音化」しました。粘度も色々有るので、ご存知無い方は一度お試しあれ。オススメです。😊

初コメです。いつも購入しているオイルが生産中止になってしまって、他メーカーに変えたのですが、同じ番数の粘度ですが粘度が柔らかく感じます。メーカーによって測定方法に違いがあるのでしょうか。それとも私の思い違いでしょうか。オイルは10W-40で１００パーセント化学合成油です。

２０万㎞以上走ったエンジンは指定の硬さと比べて柔らかい、硬い、どちらが適していますか？

オイルフィルター「エレメント」を選ぶときのポイントはありますか?

私は今乗ってる某ドイツ車ですが、何せ‘全合成油’でなかなか市販されてないですねぇ〜！ しかも長崎県の離島なので直営のディーラーもないし地域柄‘輸入車’が少ないせいか、整備工場やガソリンスタンドも 『輸入車は…！』 と断られることも実際ありました…！

モービル1で大丈夫です

私はアトレーターボに乗ってますが、オイルは3000キロで交換してます！・・・ターボ車は高回転エンジンなので早め早めに交換してエンジンをいたわってます！😊

わざわざ解りづらいシフト操作にしてる。オートなんて廃止してシフトチェンジするノーマル車にすべき。両手両足を使って操作しなくなったから脳に伝達が遅くなる。頭を使う事が運転に必要。運転が下手になったのもオートばかり乗るから。運転の目的は常に危険回避を出来るようにするもの

たまにはアグレッシブにワインディングを攻めるのもいいメンテナンスになるんですよね。

たまにはワインディングも走ってやるとエンジンもすっきりして元気になるのは気のせいでもないのかな？

とても良い動画です！ちなみに交換した車種は何ですか、アルファード30ハイブリッドと同じですか

最近の人って車に興味無いのに車買うのかな？車って決して安い買い物では無いので何十万、何百万というお金を出したなら取説くらいしっかり読み込もうよ。

なんでBの文字にするのかね。セカンドの意味のD2がよいのでは

ちゃんとオイル交換をしていくのが前提。 添加剤はそれをしてから入れる。 添加剤だけ継ぎ足していってもなんの効果も得られない。

やはり3ペダルのマニュアル車がいいと思う。普段はオートマに乗ってますがたまに仕事でマニュアルの軽トラック運転すると自分の意志で車が動くような安心感があります。

やっぱり、そういう気がします。私もそうなんですが、最近の新しい車は色々なスイッチが複雑です。スマホを自由自在に使いこなせないのに似ています。

添加剤入れる位なら、添加剤の値段分高いオイル入れるかなぁ〜、なんて思いながら、たまにオイル交換時に添加剤を入れたりしてます。プラシーボ効果で良くなった気がします。

スズキのマイルドハイブリッドは素のガソリン車と比較するとistopからの再始動が滑らか、正直言ってアシストは体感出来ない程度でアシスト表示されているときはエンジン回転数は抑えられているかなという感じです。エネチャージも電気回生するのでブレーキパッドの長持ちは素のガソリンでもあるかなと。街乗り主体でストップ&ゴーが多い人はハイブリッドが良いかな、割り切って素のガソリンでistopキャンセルしておけばバッテリーもオルタネーターも長持ちして購入価格も安いし、トータルコストは一番安い気がします。スズキに関しては、わずかな省エネと快適装備という印象です。R06 Dが良く出来たエンジンなんで、アルトの素ガソリン車にR06Aという古いエンジン使うのはセコイ😅

やはり最後はプロの方にお任せするしかないのですが、日常で使用する際のポイントは、自分の使用範囲で出来る限り故障しないようにするには？と考えます。 意外と小さい事の積み重ねかもしれませんが「運行前点検」を重視し、オイルに関してはプロの方の御意見を参考にしています。 確かに取説にはあまり記載がないですから、無理に使わなくてもいいですね！

俺のアトレーターボはMAX時速135キロですが、超燃費は悪いので高速走行は時速90キロ前後が1番燃費が良い😮

池袋の事故の飯塚受刑者は死ぬまで プリウスの欠陥を 訴えるべきだった と思います。 飯塚受刑者にとって５年の禁固刑は死刑と同じ。 トヨタと最後まで 戦わなければムダ死にです。

私の経験ではコラムシフトが一番安全

プリウスミサイルは 非常停止はできない。 ⚠️30系プリウスの暴走は止められない！ プリウス非常停止の手順　～とっさの状況下で、コレを要求する方がどうかしてる。 プリウスが暴走する事態が、マニュアルに織り込まれている。 このマニュアル手順の存在を知っていて、 しかも非常時に冷静＆的確に操作できるプリウスユーザーが はたして何人いるか・・・？ 身の毛のよだつ話です。 車両を緊急停止するには 万一、車がとまらなくなったときの非常時のみ、次の手順で車両を停止してください。 １．ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続ける 　　ブレーキペダルをくり返し踏まないでください。通常より強い力が必要となり、制動距離も長くなります。 ２．シフトポジションを N にする。 ◇ シフトポジションが N になった場合 ３．減速後、車を安全な道路脇に停める。 ４．ハイブリッドシステムを停止する。 シフトポジションが N にならない場合 ３．ブレーキペダルを両足で踏み続け、可能な限り減速させる ４．パワースイッチを 2 秒以上押し続けるか、素早く 3 回以上連続で押してハイブリッドシステムを停止する ５．車を安全な道路脇に停める △警告 ■走行中にやむを得ずハイブリッドシステムを停止するとき ハンドル操作が重くなるため、車のコントロールがしにくくなり危険です。 ハイブリッドシステムを停止する前に、十分に減速するようにしてください。 トヨタ自身がプリウスの非常停止は危険だと注意喚起している。

プリウスミサイルは 非常停止はできない。 ⚠️30系プリウスの暴走は止められない！ プリウス非常停止の手順　～とっさの状況下で、コレを要求する方がどうかしてる。 プリウスが暴走する事態が、マニュアルに織り込まれている。 このマニュアル手順の存在を知っていて、 しかも非常時に冷静＆的確に操作できるプリウスユーザーが はたして何人いるか・・・？ 身の毛のよだつ話です。 車両を緊急停止するには 万一、車がとまらなくなったときの非常時のみ、次の手順で車両を停止してください。 １．ブレーキペダルを両足でしっかりと踏み続ける 　　ブレーキペダルをくり返し踏まないでください。通常より強い力が必要となり、制動距離も長くなります。 ２．シフトポジションを N にする。 ◇ シフトポジションが N になった場合 ３．減速後、車を安全な道路脇に停める。 ４．ハイブリッドシステムを停止する。 シフトポジションが N にならない場合 ３．ブレーキペダルを両足で踏み続け、可能な限り減速させる ４．パワースイッチを 2 秒以上押し続けるか、素早く 3 回以上連続で押してハイブリッドシステムを停止する ５．車を安全な道路脇に停める △警告 ■走行中にやむを得ずハイブリッドシステムを停止するとき ハンドル操作が重くなるため、車のコントロールがしにくくなり危険です。 ハイブリッドシステムを停止する前に、十分に減速するようにしてください。 トヨタ自身がプリウスの非常停止は危険だと注意喚起している。

飲み友で二種免許以外全部持ってる人がいました。免許証見せてもらいましたが、言葉でなかったです

オイル添加剤でMicroronがありますがMicroronを添加する際はモリブデン配合のオイルと一緒に入れるのはNGです（二流化モリブデン、有機モリブデン）モリブデン配合のオイルと一緒に施工するとMicroron被膜が定着しません。

ホームセンター等で売ってある、有名メーカー4リッター缶2000円くらいのオイルを4000キロ、半年交換でじゅうぶんです。ディーラー作業が一番と思われがちですが、そんな事はないです。ディーラーでもオイルを入れ過ぎたり、ドレンボルトをしめすぎで舐めたりなど、デタラメな店はあります。

僕もef-detに添加剤を入れたらオイルジャジャ漏れしました…